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La Politique N'est Pas Une Fin En Soi, Elle N'est Que L'outil Nécessaire À L'équilibre Du Monde.

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18 janvier 2017 3 18 /01 /janvier /2017 17:57
La poche de Deir Ezzor a été coupée en deux le 16 janvier 2017.

La poche de Deir Ezzor a été coupée en deux le 16 janvier 2017.

LA DEFENSE HEROIQUE DE DEIR EZZOR: TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LA BATAILLE CONTRE ISIS DANS LA SYRIE ORIENTALE

 

L'analyse ci-dessous est apparue sur South Front le 1er décembre 2016. Elle décrit la situation générale dans la région de Deir Ezzor et explique certaines questions cruciales dans les médias traditionnels, y compris les capacités militaires des parties et la situation humanitaire dans la ville.

 

Ces questions deviennent particulièrement importantes dans la situation militaire tendue dans la ville en janvier 2017. Hier, les unités d’ISIS ont divisé la poche détenue par le gouvernement en deux parties distinctes.

 

Deir Ezzor est l'un des théâtres de combat en Syrie où l'armée arabe syrienne (SAA) et les civils se sont battus dans l'encerclement pendant plus de trois ans, réussissant à repousser les assauts ennemis.

 

La ville est la septième en importance en Syrie par la population, selon les données de 2012, quand quelque 240 mille personnes y vivaient. Les Syriens eux-mêmes l'appellent la «perle du désert». C'est un grand centre touristique et culturel du pays. C'est aussi le centre d'une région agricole où l'élevage bovin est bien développé, de même que la culture du coton et d'autres cultures végétales. Mais c'est d'abord et avant tout le centre d'extraction pétrolière de la Syrie. La province de Deir Ezzor abrite le plus grand gisement de pétrole de la Syrie, l'Al-Omar. Pour ISIS, la ville et la province sont d'une valeur particulière puisque les dépôts y contiennent le pétrole léger et très léger, précieux par leur utilisation dans la production d'essence et de carburant diesel. En octobre 2015, ISIS a extrait jusqu'à 40 mille barils de brut par jour. Les plus grands champs pétrolifères d'Al-Tanak ont ​​fourni jusqu'à 12 mille barils par jour, tandis qu'Al-Omar a produit jusqu'à 9 mille barils de pétrole de première qualité.

 

En outre, Deir Ezzor est une jonction pour les routes qui relient les villes de la Syrie à l'Irak voisin. L'aéroport de Deir Ezzor, situé au sud de la ville, est un aérodrome de base, car il abrite non seulement l'aviation civile mais aussi l'aviation de guerre syrienne.

 

Le prélude au blocus

 

La situation de Deir Ezzor a commencé à se détériorer lorsque, après la prière du vendredi à la veille du Ramadan, fin juillet 2011, des inconnus habillés en uniformes militaires ont ouvert le feu sur des civils. Par la suite, la ville a vu des manifestations réclamant la démission de Bashar El Assad. Pour rétablir le calme, des troupes furent envoyées dans la province. C'est alors que des opérations de combat d'intensité variable ont commencé dans la ville et dans la province.

 

À l'automne 2012, la FSA (armée syrienne libre) et son allié situationnel Al-Nusra (ou Al-Qaeda) contrôlaient 90% de la province. Ce n'était pas par hasard. Les longues colonnes de pétroliers avec du pétrole syrien de haute qualité iraient régulièrement vers la frontière avec la Turquie.

Au début de 2013, les rebelles ont saisi des champs pétrolifères de la province et peuvaient pénétrer dans la province voisine d'Hasaka (nord-est de la Syrie).

 

En mai 2013, les rebelles contrôlaient la moitié de la ville, tandis que les militaires détenaient l'autre moitié, l'installation militaire de la ville et une partie de l'industrie pétrolière.

 

En août 2013, les rebelles ont lancé une offensive de grande envergure qui a été contrée par une contre-attaque de la SAA. Mais en octobre, les forces gouvernementales ont été expulsées de la ville.

 

En novembre 2013, les rebelles ont saisi le plus grand gisement de pétrole de la Syrie, Al-Omar. Depuis, le gouvernement dépend totalement des importations de produits pétroliers. À la fin de l'année, les rebelles avaient pris le contrôle de presque tous les champs de pétrole.

 

L'épicentre des combats s'est ensuite dirigé vers la partie occidentale de Deir Ezzor, la banlieue qui la sépare de l'aéroport.

 

Au début de 2014 commencèrent les tensions entre les différentes factions rebelles (al-Nusra, Jaysh al-Islam, Haraka Ahrar Sham, les restes de la FSA et d'autres brigades qui se sont unies dans les Mejlis des Moudjahidines orientales Shura) et les forces qui s’étaient autoproclamées « État islamique » (ISIS).


Le 10 février 2014, ISIS, face à la supériorité numérique d'al-Qaïda, de FSA et d'autres groupes cherchant à capturer les riches gisements de pétrole, a dû quitter Deir Ezzor et concentrer ses forces sur Hasaka et Raqqa.

Les opérations réussies d'ISIS en Irak en juin 2014 leur ont permis de saisir de grandes quantités de munitions, d'armes modernes et d'équipements occidentaux. Certaines de ces informations ont été envoyées immédiatement en Syrie, dans des territoires contrôlés par ISIS. Cela leur donnait une nette supériorité tactique à la fois sur les forces gouvernementales et les autres rebelles.

 

Le 14 juillet 2014, après l'assassinat de l'un des chefs locaux d'al-Nusra, ISIS a forcé les rebelles à quitter Deir Ezzor. Le 3 septembre, ISIS a entrepris sa première tentative indépendante de prendre l'aéroport. La SAA a réussi à repousser l'attaque grâce à l'appui aérien.


Le 15 septembre 2014, les ingénieurs des forces gouvernementales ont fait exploser le dernier pont de Siyasiyeh qui traversait l'Euphrate et qui était utilisé pour le réapprovisionnement des unités d'ISIS. Le 12 novembre, la 104ème brigade aéroportée a pris le contrôle de l'île de Sakr dans les limites de la ville après des combats intenses. Ils ont découvert un petit réseau de tunnels construit par des habitants locaux forcés de le faire par ISIS. A l'intérieur se trouvaient de grandes quantités de médicaments et d'équipement chirurgical. Durant l'offensive de décembre 2014 (qui a duré du 3 au 10 décembre), les terroristes ont pris une partie du village d'Al Jafra et des positions du bataillon d'artillerie de roquette au nord-est de la ville. Ils n’ont pas pu prendre la colline de Turdah au sud de l'aéroport.

 

Entre le 16 et le 21 janvier 2016, des terroristes d'ISIS ont lancé un assaut sur la ville, venant du nord, de l'est et du sud. Un groupe de terroristes a envoyé six kamikazes qui ont tenté de franchir les postes de contrôle dans les banlieues, mais sans succès. ISIS a lancé plusieurs autres attaques au cours d'une journée. En dépit de la résistance désespérée de la SAA, ISIS a pris la banlieue d'Al-Bughayliya et d'Ayyash, et les fermes d'Al-Mariyah. Des sources indépendantes ont rapporté la mort de 330 civils et plus de 90 soldats. Les terroristes ont perdu plus de 350 hommes pendant l'offensive.


Au cours des cinq années de combats, les pertes des deux parties, selon diverses estimations, ont atteint 3000 terroristes et 2500 soldats de la SAA. Selon les estimations les plus conservatrices, environ 1000 civils ont péri. Lors de l'évaluation des pertes, il faut garder à l'esprit que chacune des parties belligérantes exagère les pertes de l'ennemi et sous-estime les leurs pour utiliser ces rapports de leurs propres succès et des défaites de l'ennemi comme propagande. Alors que les pertes militaires et civiles sur le territoire contrôlé par le gouvernement sont suivies par le Bureau central des statistiques de la Syrie, les pertes d’ISIS et les victimes civiles sur le territoire contrôlé par ISIS sont suivies par diverses fondations et organisations hostiles au gouvernement Assad. Ces organisations sont pour la plupart financées et organisées par les États-Unis et leurs alliés. Il est donc difficile de parler d'une opération objective de collecte de données.

 

Les objectifs des parties belligérantes et leurs méthodes tactiques

 

 

Forces de combat en présence

 

Quelque 5000 soldats de la SAA se battent encerclés. Les forces terroristes entourant la ville ont des effectifs de force inconnue, mais sont estimées à au moins 7000 hommes. Les troupes de la SAA contrôlent environ 40% du territoire de la ville, avec 100 000 habitants. ISIS contrôle le reste, avec 50.000 habitants.

 

La 104e brigade aéroportée, qui fait partie de la Garde républicaine d'élite de la SAA, forme le noyau de la défense de la ville. Les forces de la SAA comprennent également les unités des 137e et 123e Brigades Mécanisées, des unités de milice locales, des parties des 119e et 71e régiments, du 8e Escadron de l'Air Force (10 MiG-21 et quelques Mi-8 / 17s, Mi-25) à la base aérienne de Deir Ezzor. Le 104e est soutenu par le 819e Escadron équipé de bombardiers Su-24M2. La défense est dirigée par le commandant du 104e, le général de division Issam Zahreddin. La SAA a pour tâche principale de tenir l'aéroport et, si possible, de briser le blocus et de détruire les forces terroristes.


La tâche principale des assaillants est de prendre l'aéroport, puis la ville. Dès que l'aéroport sera capturé, la défaite des unités de la SAA, sans nourriture et sans réapprovisionnement en munitions, serait une question de temps. L'aérodrome est d'une importance capitale tant pour la population que pour les défenseurs. C'est la seule manière dont la garnison peut être ravitaillée et renforcée.

 

Objectifs et tactique des combats

 

La plupart des combats se déroulent autour de l'aéroport et de la colline al-Tardah qui surplombe l'aérodrome et peut être utilisée pour le couvrir. À partir de mai 2015, lorsque Palmyre a été capturée par ISIS, la route de Deir Ezzor-Palmyre-Homs a été coupée et les forces de la SAA à Deir Ezzor ont été dans l'encerclement total. La base la plus proche est à 160 km près de Palmyre.

 

Au cours de la dernière année, les opérations de combat ont suivi un certain schéma. Les terroristes lancent des attaques à partir des fermes al-Jafra et al-Mariiyah, au sud et à l'est de l'aérodrome. La SAA, avec le soutien de l'aviation et de l'artillerie, repousse ces attaques. Les deux camps reviennent à leurs positions d'origine.


Nous pouvons examiner les méthodes tactiques utilisées sur la base des rapports d'une seule journée de combat. Par exemple, le 23 novembre 2016, les unités de la SAA ont, une fois de plus, repoussé une attaque puissante d’ ISIS sur l'aéroport. La bataille a duré six heures et s'est terminée par une victoire nette de la SAA. Les terroristes ont frappé le périmètre sud de la base aérienne depuis les fermes voisines. De plus, les fermes de Jafra, où il y a des positions de la SAA, ont également été attaquées. Les positions ont d'abord été abordées avec des véhicules blindés suicides, suivis par des terroristes dont la tâche était d'identifier les positions de tir de la SAA. Ces positions ont ensuite été attaquées par des snipers d’ISIS. Les attaques massives d'ISIS étaient stoppées par l'artillerie, les mortiers et les tirs de mitrailleuses de gros calibre.


Les forces gouvernementales ont empêché l'ennemi d'entrer en combat rapproché, au lieu de diviser ses formations à de longues distances. Plus de 30 djihadistes ont péri dans cette bataille. Parmi eux se trouvaient des mercenaires d'Egypte, d'Arabie Saoudite et du Maroc. Après l'échec de l'attaque d’ISIS, les troupes de la SAA ont effectué un balayage.

 

En outre, la ville elle-même est le site de la guerre active des mines. L'unité spéciale SAA connue sous le nom de groupe al-Qasim a effectué une opération le 20 novembre 2016 afin de détruire deux grands tunnels utilisés par ISIS pour l'approvisionnement. Les forces syriennes ont fait une contre- mine dans la direction du district d'al-Afri et ont placé un puissant explosif sous le tunnel. Une deuxième contre-mine a été construite dans le quartier voisin de Port Saïd, où les commandants d'al-Qasim ont décidé d'utiliser la même tactique. Dès que les sapes furent achevées, les explosifs ont sauté, tuant des dizaines de jihadistes et endommageant considérablement l'infrastructure. Les terroristes ont fait des efforts pour creuser des tranchées et des tunnels dans la direction des positions de la SAA, mais ils ont été supprimés.

 

Les terroristes d’ISIS, conscients de l'importance de la ville et du professionnalisme de ses défenseurs, utilisent activement des bombes suicides, individuelles et véhiculaires. Il y a des rapports sur l’utilisation de drones par ISIS pour observer les positions SAA. Le 29 octobre 2014, une unité de la SAA a pris le contrôle d'un drone de l'ONU et l'a forcé à atterrir dans le cimetière de la ville. Le 15 avril 2015, un drone a été forcé à atterrir dans un parc industriel de Deir Ezzor. Un drone a été abattu le 15 novembre 2016, ses débris tombant près de l'ancien aéroport.

 

Une collusion flagrante entre les USA et les terroristes

 

Un événement étonnant par son cynisme a eu lieu le 16 septembre 2016. Un avion de la coalition dirigée par les Etats-Unis a frappé des troupes syriennes près de l'aéroport et de la montagne al-Tardah. 62 soldats de la SAA ont été tués instantanément, et finalement le nombre de tués a atteint 106, en comptant ceux qui sont morts de leurs blessures par après, selon Al-Masdar Nouvelles. La frappe a été menée par deux avions d'attaque A-10 soutenus par deux chasseurs F-16. Curieusement, 7 minutes après le raid aérien, ISIS a attaqué les positions de la SAA sur Al-Tardah et les a saisies. Cette synchronisation temporelle indique clairement la coordination entre la puissance aérienne américaine et les terroristes de l'ISIS. Néanmoins, à la fin de la journée, la réaction des avions russes et syriens a tué 38 terroristes, et la SAA a finalement repris les positions perdues. De plus, la SAA a également capturé la colline de Tal Krum. Un MiG syrien a été abattu par les militants. Le 18 septembre, les djihadistes ont de nouveau saisi la colline, d'où ils ont menacé immédiate la base aérienne. Les terroristes ont également saisi une base de bataillon d'artillerie au sud de l'aéroport. En raison de cet incident, le gouvernement syrien a été forcé de redéployer plus de 1 000 soldats de la Garde à Deir Ezzor.

 

Avantages et désavantages des parties belligérantes

 

Avantages de la SAA. La SAA dans ce domaine est représentée par des unités bien formées, soutenues par l'aviation et l'artillerie. De plus, les troupes sont sur la défensive, occupant des positions préparées avec des champs de tir bien établis. L'un des facteurs décisifs est que l'intention de l'opposition - prendre l'aéroport à tout prix - est connue du commandement. Par conséquent, les forces principales sont concentrées dans cette zone. La base aérienne de Palmyre peut être utilisée par les forces aérospatiales de la Russie comme base de transit pour apporter une assistance dans les situations d'urgence.

 

Avantages d’ISIS. Le nombre exact de djihadistes dans et autour de la ville est inconnu. Ce qui est un facteur crucial. Puisque la SAA n'effectue pas de reconnaissance aérienne, ISIS peut rapidement et furtivement déplacer des forces en masse et établir une supériorité décisive sur les défenseurs au point d'attaque sélectionné

 

Cependant, il faut aussi envisager des tierces parties, comme l'USAF américaine qui est prête à attaquer les positions de la SAA. Il semble que la coalition occidentale soit strictement opposée à ce que les forces gouvernementales reprennent le contrôle de Deir Ezzor.


Les faiblesses de la SAA. EIle est incapable d'établir une supériorité sur les terroristes et ne poursuit pas cet objectif. De plus, son commandement comprend qu'il ne peut pas perdre la vie de ses soldats. Il n'est pas possible d'envoyer des armures lourdes par air, donc chaque réservoir opérationnel n'a pas de prix. Il n'y a pas de reconnaissance aérienne des dispositions ennemies. Les troupes de l'ISIS sont bien équipées d'armes anti-aériennes, y compris les HMG et les MANPADS. Les chasseurs ne sont pas adaptés aux missions de reconnaissance en raison de leur vitesse élevée et les hélicoptères sont trop vulnérables aux défenses aériennes. Les réserves de carburant sont faibles et ne sont utilisées que pour les missions d'urgence. Il y a des pénuries de munitions, et les avions surviennent fréquemment avec des bombes fabriquées localement. L'armée doit également garder à l'esprit qu'il y a des civils dans la ville.

 

Situation humanitaire

 

La guerre est en soi une atrocité, la pire de toutes. De nombreux habitants de la ville meurent de faim et souffrent d'abus commis par les islamistes radicaux. Personne ne compte les victimes parmi les civils qui ont été tués par ISIS et leurs prédécesseurs tels que la FSA et al-Qaida. Le secrétaire général adjoint de l'ONU Farhana Haka a commenté la situation dans Deir Ezzor: «Environ 200 000 personnes, principalement des femmes et des enfants, se trouvent dans une situation de détérioration rapide dans la partie ouest assiégée de Deir Ezzor en Syrie. Ils ont besoin d'une aide humanitaire immédiate, y compris la nourriture et les médicaments. Il y a des rapports sur la malnutrition extrême et la mort causée par la famine. "

 

L'ONU a également annoncé qu'elle n’est pas en mesure d'établir une offre d'aide régulière à Deir Ezzor en raison des batailles intenses qui font périodiquement éruption dans les environs de l'aéroport.

 

Personne, à l'exception du gouvernement de la Syrie et des commandants de la force aérienne russe, ne s'intéresse aux affamés dans la ville.

 

 

Transport militaire russe

 

Les aéronefs ont livré à eux seuls environ 360 tonnes de nourriture, de médicaments, de vêtements et de tentes entre janvier et août 2016. Les avions de transport syriens jouent également un rôle important dans le maintien de l'offre. En leur absence, la ville aurait été perdue il y a longtemps, et il est difficile d'imaginer ce que les militants auraient fait à sa population. Les communications par voie terrestre ont été coupées il y a longtemps.


Nous allons essayer de nous mettre à la place du gouvernement syrien qui doit s'occuper de la fourniture de la ville assiégée. Ce calcul est basé sur les spécificités de la cuisine arabe et les exigences nutritionnelles quotidiennes minimales pour les adultes. Il y a aussi des enfants dans la ville, dont les besoins nutritionnels varient entre 800 calories / jour pour les nouveau-nés à 2800 calories / jour pour les 15-18 ans. Leurs besoins n'ont pas été pris en compte dans cette estimation.

Par conséquent, le poids qui doit être livré quotidiennement s'élève à 100 tonnes par jour.

En plus de la nourriture, la ville a besoin de médicaments, de carburant, de fournitures d'hygiène, de courrier et d'argent, et bien sûr des munitions.

Les principales bases aériennes syriennes capables d'exploiter tout type d'avion de transport fournissant Deir Ezzor comprennent Damas et Tiyas (province de Homs). L'aviation de transport syrienne comprend des avions Il-76M (trois au total), An-26 (6) et Mi-8 (environ 50).

 

Nous allons supposer que Il-76M volera de Damas, avec ses immenses soutes, tandis que An-26 et Mi-8 opéreront à partir de Tiyas.

Par conséquent, afin de satisfaire les besoins alimentaires de la ville, il faut:

 

    1/ Deux vols Il-76M, chacun de 40 tonnes, plus deux vols An-26, chacun de 5,5 tonnes, et cinq Mi-8, chacun de 4 tonnes, pour un total de 111 tonnes.

     

    2/ Les Il-76M dépenseront 18 tonnes de carburant, les An-26, 2.6 tonnes et les Mi-8 8 tonnes, pour un total de 28,6 tonnes de carburant.

     

    Ces calculs ne comprennent pas le coût de l'entretien des aéronefs, les services de base aérienne, les salaires. De plus, il faut tenir compte du temps nécessaire pour charger et décharger l'avion. Dans des conditions idéales, même si un Il-76 atterrit à Deir Ezzor, son déchargement prendrait une demi-journée. Jusqu'à ce qu'il soit terminé, il n'y a aucun sens à envoyer un autre avion. En outre, les avions syriens sont très usés, de sorte que leurs transports ne peuvent pas voler tous les jours. Par conséquent, l'alimentation par voie aérienne est assurée par des hélicoptères Mi-8.

     

    Il y a des raisons de croire qu'il existe un accord non écrit entre la population assiégée, la population sous la règle d’ISIS et les terroristes d’ISIS, qui ont partiellement laissé  au gouvernement la responsabilité de nourrir la population en retour.  Comme indiqué ci-dessus, Deir Ezzor est un important centre agricole. Le gouvernement syrien ne se tourne vers l'aviation russe pour obtenir de l'aide que dans des circonstances extrêmes.


    Les preuves appuyant cette supposition comprennent le fait que, entre janvier et février 2016, les avions de transport russes ont parachuté 250 tonnes de nourriture et de médicaments. Puis, à partir du 8 juillet 2016, les parachutages ont repris avec seulement de 18 tonnes et ont été suivis par 15 tonnes le 3 août, 18 tonnes le 11 août, 21 tonnes le 19 août , 20 tonnes le 25 août et 17 tonnes le 26 août. Il n'y a pas de rapports concernant les aides entre septembre et octobre. Il est possible de maintenir la force militaire avec de la nourriture, du carburant et des munitions en utilisant des Mi-8s.

     

    Scénarios futurs possibles

     

    Il faut noter que les champs pétrolifères de la province étaient presque épuisés avant même le printemps arabe. Le leadership d’ISIS ne peut pas compter sur le pétrole comme principale source de revenus parce que les prix du marché mondial ont baissé. En outre, les frappes aériennes russes et les attaques américaines contre les infrastructures pétrolières ont causé des dommages irréparables. Les plates-formes de forage sont détruites et les attaques contre les colonnes de camions combinées à des opérations de combat dans la région signifient que les personnes employées dans l'extraction et le transport du brut ne veulent plus risquer leur vie. Dans ces conditions, ISIS n'est pas prête à rénover son infrastructure d'extraction de pétrole ou à trouver de nouveaux gisements. Toutefois, l'extraction et l'exportation de pétrole se poursuivent, mais à un niveau réduit.

     

    A moins que des forces extérieures n'interviennent, ISIS tentera de s'accrocher à la ville aussi longtemps qu'elle tirera profit de la vente de pétrole. Il est également important de se rappeler qu’ISIS veut infliger des pertes invalidantes spécifiquement à la 104e Brigade.

     

    Cette unité est considérée comme la plus expérimentée et la plus digne de toutes les SAA, et elle est actuellement en train de fixer des forces d’ISIS importantes dans la région. La simple présence de la brigade Issam Zahreddin est un facteur moral important pour les troupes de la SAA. Sa popularité est due à son leadership personnel dans le combat et à sa présence constante sur les lignes de front. La capture de l'aéroport permettra aux forces d'ISIS dans la région d'être réapprovisionnées par leurs commanditaires dans le golfe Persique. Les combats prolongés pour Mossoul et la route ouverte à l'ouest de la ville donnent des raisons de croire qu'après une brève bataille pour la ville, jusqu'à 8 mille combattants d’ISIS peuvent quitter la ville et partir pour la frontière entre l'Irak et la Syrie. Ensuite, les terroristes peuvent se diviser en deux groupes et aller vers Deir Ezzor (un par le village de Markyada, un autre par le village de Sur) et le capturer. Après la chute de Deir Ezzor, Palmyre serait menacée prochainement.

     

    En ce qui concerne la SAA, dans le court terme, elle ne peut pas couper le blocus. Ses principales opérations sont autour d'Alep. Toutes les forces de réserve y seront. Par conséquent, les défenseurs de Deir Ezzor ne peuvent compter que sur le ravitaillement aérien.

     

    Si ISIS est capable de casser la résistance, il abattra la population. Il donnera à la «communauté internationale» sous la forme de la coalition dirigée par les États-Unis une raison supplémentaire de s'impliquer. Les États-Unis pourront occuper l'Est de la Syrie à l'aide de l'opposition formée sous prétexte de combattre ISIS. À cette fin, il existe une base à 60 km au nord-ouest de Riyadh afin de former des terroristes de nationalité syrienne qui sont arrivés par la Jordanie. L'unité s'appelle la nouvelle armée syrienne (NSA). Le commandant de la NSA Muhhamadat-Tallya est un destructeur de la SAA. C'est ce qui va jouer un rôle clé en cas de capture de Deir Ezzor.

     

    Dans le cas d'une partition de facto de la Syrie qui est souvent mentionnée dans les médias occidentaux, les États-Unis et leurs alliés auront une région stratégiquement importante. C'est grâce à Deir Ezzor que le projet de gazoduc du Qatar est censé fonctionner. Son itinéraire approximatif part de l'Irak par al-Kemal vers Deir Ezzor, puis vers Raqqa puis vers la frontière turque.


    Ces opérations américaines et alliées montrent que Washington, ses alliés du Golfe Persique et Istanbul n'ont jamais été intéressés à combattre le terrorisme international. Leur intérêt n'est que l'argent et le pouvoir et ils sont indifférents à la souffrance humaine et aux morts.

     

    source : 17.01.2017 – South Front

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    Published by Carol Deby - dans Syrie
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